解放開車:自從進(jìn)入十月以來，天氣逐漸轉(zhuǎn)涼，這個月份對于國內(nèi)大部分地區(qū)來說是最舒適的時(shí)節(jié)。但是也有例外，由于國土面積遼闊，南方的秋老虎還沒離去，北方一些地區(qū)卻已經(jīng)出現(xiàn)了冬天的影子，有些地區(qū)甚至夜間溫度已經(jīng)接近零度。低溫和酷暑一樣，都在隨時(shí)考驗(yàn)著我們和我們的卡車，尤其是發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)。
冬天卡車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)冬天卡車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)發(fā)動機(jī)的溫度，過高了和過低一樣都不行有的車主有可能會認(rèn)為，發(fā)動機(jī)最怕過熱，但是溫度低一些就沒什么問題，甚至還有的車主會認(rèn)為發(fā)動機(jī)的溫度越低越好，其實(shí)這種觀點(diǎn)是不正確的，的確發(fā)動機(jī)怕冷卻液溫度過高，但同時(shí)也怕冷卻液溫度太低。
柴油機(jī)柴油機(jī)就我們常見的柴油機(jī)來說，冷卻液的正常運(yùn)行溫度在80攝氏度左右，如果冷卻液的溫度過低會造成車輛油耗高，發(fā)動機(jī)磨損快，如果你的車輛溫度很難達(dá)到正常溫度，那么可以參考下列原因。
節(jié)溫器失效節(jié)溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門。是一種自動調(diào)溫裝置，通常含有感溫組件，借著熱脹或冷縮來開啟、關(guān)掉空氣、氣體或液體的流動。它的具體作用是把發(fā)動機(jī)的溫度控制在一個正常的范圍之內(nèi)。溫度高的時(shí)候，節(jié)溫器將大循環(huán)開啟，高溫冷卻液流向散熱器將熱量散發(fā)。溫度低的時(shí)候關(guān)閉大循環(huán)，只讓冷卻液在發(fā)動機(jī)內(nèi)循環(huán)而不通過散熱器。如果節(jié)溫器出現(xiàn)故障，就好導(dǎo)致發(fā)動機(jī)散熱系統(tǒng)只在大循環(huán)的模式下工作，溫度出現(xiàn)過低的現(xiàn)象。
節(jié)溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門節(jié)溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門關(guān)于節(jié)溫器的故障案例以及分析，可以參考我們之前發(fā)的文章《溫度越來越低，最怕的就是車輛水溫上不去，空調(diào)都是冷風(fēng)》
自行拆除節(jié)溫器在夏季天氣炎熱的時(shí)候，發(fā)動機(jī)很容易過熱，所以很多車主就喜歡直接將節(jié)溫器拆除，讓循環(huán)系統(tǒng)一直保持大循環(huán)，但氣溫降低后，沒有了節(jié)溫器的控制，發(fā)動機(jī)冷卻液長期處于大循環(huán)狀態(tài)，使溫度難以達(dá)標(biāo)，所以拆除了節(jié)溫器的車主們一定要記得把節(jié)溫器裝回去。
風(fēng)扇離合器故障現(xiàn)在的卡車為了省油，大部分都裝有風(fēng)扇離合器，其主要作用是根據(jù)發(fā)動機(jī)水溫變化，結(jié)合或切斷風(fēng)扇動力以適時(shí)冷卻發(fā)動機(jī)水箱。
風(fēng)扇離合器風(fēng)扇離合器一般發(fā)動機(jī)水箱中有水溫傳感器，當(dāng)水溫較高時(shí)(高于85度左右，由廠家設(shè)置)，控制器采集該高溫信號后，輸出電控制風(fēng)扇繼電器吸合，繼而控制風(fēng)扇離合器工作，以使得風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)冷卻發(fā)動機(jī)水箱。最終保證發(fā)動機(jī)溫度不致過高而導(dǎo)致故障。
如果風(fēng)扇離合器發(fā)生了故障，那么風(fēng)扇就會長時(shí)間處于全力散熱模式，或者風(fēng)扇離合器故障后人為鎖死，都可能造成發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過低。另外全力運(yùn)轉(zhuǎn)的風(fēng)扇也會提高車輛的燃油消耗。
最后總結(jié)一下，卡車是由眾多系統(tǒng)構(gòu)成的，任何一個環(huán)節(jié)出問題都可能會導(dǎo)致無法估量的后果，這一點(diǎn)和我們?nèi)梭w很相似，因?yàn)槿说捏w溫也要保持在一個正常范圍內(nèi)，過高或過低都會出問題，希望大家好好保養(yǎng)自己的愛車，防止出現(xiàn)體溫過低的情況。
